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    二手车折旧率的确定及二手车供需情况调查
      
      
      折旧率 市场供求关系
      
      
      
      
      
      
      随着新的二手车流通管理办法的施行,对于二手车经营权的放开,越来越多的汽车厂家和经销商都开始加大对二手车行业的调查、参与力度,作为卖着,如何确定二手车的市场价格,如何对二手车进行评估鉴定,如何确定折旧率,便成为首要问题。而作为市场经济不可缺少做成部分的消费者,同样想购置一台价格合理、性能优良的二手汽车。想要确定二手车的折旧率,必须对其进行鉴定与评估。
      ●二手车鉴定评估
       二手车鉴定评估,是指由有专门的鉴定评估人员,按照特定的目的,遵循法律或公允的标准,利用科学的方法对二手车进行手续检查、技术鉴定和估算价格的过程。
      
      
       1.确定二手车交易的成交额
       2.二手车的所有权转让
       3.抵押贷款
       4.法律诉讼咨询服务
       5.拍卖
       二手车鉴定评估还有一个重要任务就是要鉴定和识别走私车、盗抢车、非法品装车、报废车、手续不全的车,严禁这些车辆在二手车市场上交易。
      二手车鉴定评估的计价标准
      和其它资产评估一样,二手车的计价标准是关于二手车估价所使用的价格标准的准则,它要求计价标准与二手车估价的业务相匹配。
      (1)重置成本标准 重置成本是指在现实条件下,按功能重值机动车并使其处于在用状态所耗费的成本。
      (3)收益现值标准 收益现值是指为获得二手车以取得预期受益的权利所支付的货币总额。收益现值标准使用的前提是车辆投入使用,同时,投资者投资的直接目的是为了获得预期的收益。
      对于二手车评估计价标准的选择,必须二手车发生的经济行为密切结合起来,不同经济行为,所要求的二手车评估价值的内涵是不一样的。实际工作中,二手车评估的经济行为是多种多样的,要求鉴定评估人员充分理解二手车计价标准的涵义和使用前提,分析选择科学的计价标准。
      二手车鉴定评估的依据
      二手车鉴定评估工作于其他工作一样,在鉴定中必须遵循正确科学的依据,这样才能得出正确客观的结论,得到社会的认可。它的依据主要有以下三条。
      二手车鉴定评估工作政策性强,主要的法律法规以具有《中华人民共和国价格法》,国务院颁布的《国有资产评估管理办法》,国家国有资产管理局颁布的《国有资产评估管理办法施行细则》,《汽车报废标准》,国家标准《机动车辆及挂车分类》,《汽车产品型号编制规则》,以及各地区的汽车维修收费标准等。
      二手车评估的理论依据是资产评估学。二手车评估的操作方法和要求是按国家有关资产评估以及二手车评估等有关规定进行的。
      二手车的价格依据,一是历史依据,主要是原车辆的账面面值、净值等资料,它具有一定的客观性,但不能作为评估的直接依据;而是现实依据,在评估二手车价值时以评估基准日这一时点现实条件为准,即现时的价格、现实的车辆功能状态等。
      ●二手车的鉴定
      二手车静态检查
      二手车的静态检查包括对二手车的识伪检查和外观检查。
      对二手车的识伪检查就是判别二手车是正品汽车还是走私汽车。
      2.外观检查
      (1)目测检查
      2)检查车身的技术状况。检查顺序从车的前部开始,一把按以下方法进行:
      检察车门是否平衡,周边是否有缝隙。
      检察尤其脱落情况。
      查看座位的新旧程度,座椅是否下凹,车厢内部是否污秽发霉。
      查看行李箱是否漏水,是否锈蚀。
      查看仪表盘是否原装,有没有更改过的痕迹。
      观察发动机的外部状况,是否堆满集邮和灰尘。
      看气缸盖外有没有漏油。
      检察水箱盖关闭后是否紧密,胶垫是否脱松。
      6)车辆底部检查。将车开到地沟或上举升机的工位进行检查。
      检察车辆车架是否有损伤。
      检察车辆钢板弹簧是否有裂纹、断片和缺片等现象。
      将车辆停在外观检测工位上。首先目测检查,如发现有明显的横向或纵向斜歪等现象,再用高度尺、水平尺检测是否超过规定值。
      二手车动态检查
      二手车动态检查是指车辆路试检查。路试的主要目的在于一定条件下,通过二手车各种工况,检查汽车的操纵性能、制动性能、滑行性能、加速性能、噪声和废气排放情况,以鉴定二手车的技术状况。
      上述静态检查中,做好路试的准备工作。
      (1) 检查起动性 发动机起动时,看起动是否容易,发动机是否良好。
      1)发动机运转时,使其怠速运转,看车头运转是否平稳。
      3)检查发动机窜油、窜气情况。打开机油口的盖子,慢慢加油,看是否窜气、窜油。
      3.路试检查
      1)检查离合器。起步时看离合器是否平稳结合、分离彻底、是否发抖、有异常现象。
      3)检查车辆的操作稳定性。在宽敞的路段,向左、向右转向,看转向是否灵活、轻便,有无回正力矩。
      5)路试。在40km/h时检查主减速器是否磨损严重。
      7)检查机械传动效率,作滑行试验。
      (1)检查各部件的温度
      2)检查运动机件过热情况。查看制动鼓、轮毂、变速器壳、传动轴、中间轴轴承、驱动桥等,不应有过热现象。
      1)检查车辆的气、电泄漏情况。
      3)检查漏油情况。机动车连续行驶距离不小于10km,停车5min后观察,不得有明显的渗、漏油现象。
      ●二手车评估
      二手车评估的方法和资产评估的方法一样,按照国家规定的现行市价法、收益现值法、清算价格法、重置成本法四种方法进行。
      现行市价法又称市场法、市场价格比较法。是指通过比较被评估车辆于近期售出类似车辆的异同,并将类似车辆的市场价格进行调整,从而确定被评估车辆价值的一种评估办法。
      采用现行市价法评估的步骤是:
      2)选定二手车交易市场上可进行类比的对象。所选车辆必须具有可比性,可比性因素包括:车辆型号,车辆制造厂家,车辆来源(私用、公用、商务车辆还是营运出租车辆),车辆使用年限、行驶里程数,车辆实际技术状况,市场状况,交易动机和目的(车辆出售是以清偿为目的或是以淘汰转让为目的,买方是获得转手倒卖或是置备自用),车辆所处的地理位置,成交数量(单台交易与成批交易的价格会有一定差别),成交时间(应尽量采用近期交易成功的车辆作为类比对象)等。
      3)分析、类比。综合上述可比向因素,对待评估的车辆与选择的类比车辆进行认真的分析类比。
      二、收益现值法
      采用收益现值法对二手车进行评估所确定的价值,是指为获得该二手车以取得预期收益的权利所支付的货币总额。该方法较适用于投资营运的车辆。
      收益现值法评估值的计算,实际上就是对评估车辆未来预期收益进行折现的过程。被评估车辆的评估值等于剩余寿命期内各期的收益现值之和,其基本计算公式为
      式中 P---评估值
       n---收益年期
       t---收益期,一般以年计。
            公式P64
      式中 1/(1+i) ――现值系数
       ――年金现值系数
      ▲其中各评估参数的确定:
      剩余经济寿命期值从评估基准日到车辆到达报废的年限。如果剩余经济寿命估计过长,就会高估车辆价格;反之,则会低估车辆价格。
      收益额是指又被评估对象在使用过程中产生的超出其自身价值的溢余额。关键要把握两点:收益额指的是车辆使用带来的未来收益期望数及收益额的构成。
      确定折现率,首先应该明确折现的内涵。从折现率本身来说,它是一种特殊条件下的收益率,说明车辆取得该项收益的收益率水平。收益率越高,车辆评估价值越低。折现率必须谨慎确定,这现率的微笑差异就会带来评估值很大差异。
      1) 查、了解营运车辆的经营行情,营运车辆的消费机构。
      3) 确定评估参数,即预测预期收益,确定折现率。
      ◆收益现值法评估应用举例
      车辆登记之日是1997年4月,已行驶公里数是18.3万km,目前车况良好,能正常运行。如用于出租使用,全年可出勤300天,每天平均毛收入450元。评估基准日是1999年2月。
      确定预期收益额的思路是:将一年的贸收入减去车辆使用的各种税和费用,包括驾驶人员的劳务费等,已计算其税后纯利润。根据目前银行储蓄年利率、国家债券、行业收益等情况,确定资金预期收益为15%,风险报酬率为5%,具体计算如下:
      预计年支出
      日常维修费1.2万元
       牌照、保险、养路费及各种规费、杂费(每天85元)3.0万元
       出租车标付费0.6万元
       (13.5-2.25-1.2-0.8-3.0-1.5-0.6)万元=4.15万元
       4.15*(1-30%)=2.9万元
      
      但是采用收益现值法缺点是预期收益额预测难度大,受较强的主观判断和未来不可预见因素影响。
      清算价格法是以清算价格为标准,对二手车进行的价格评估。所谓清算价格,指企业由于破产或其他原因,要求在一定的期限内将车辆变现,在企业清算之日预期出卖可收回的快速变现价格。清算价格法在原理上基本与现行市价法相同,所不同的是迫于停业或破产,清算价格往往大大低于现行市场价格。这是由于企业被迫停业或破产,急于将车辆拍卖、出售。
      1)现行市价折扣法 现行市价折扣法是针对清理车辆,首先在二手车市场上寻找一个相适应的参照物,然后根据快速变现原则估定一个折扣率并据以确定其清算价格。
       4*(1-20%)万元=3.2万元
      例如,有大型拖拉机一台,拟评估其拍卖清算价格,评估人员经过对三个农场主、两个农机公司经理和三个农机销售员征询,其估价分别是:6万元、7.3万元、4.8万元、5万元、6.5万元和7万元,平均价为6.1万元。考虑当时年关降职和其他原因,评估人员确定清算价格为5.8万元。
      四、重置成本法
       Pe= Pc-Pd-Pf-Pf
      Pd――实体性贬值
      Pj――经济性贬值
      Pe=Pc*β
      ◆ 重置成本的估算
      1)直接法
      以直接法取得的重置成本,无论是国产车还是进口车,应尽可能采用国内现行市场价作为车辆评估的重置成本价。市场价可通过市场信息资料(如计算机网络、专业杂志、专业价格资料汇编等)和车辆制造商、经销商讯价取得。
       物价指数法是在旧机动车辆原始成本基础上,通过现时物价指数确定其重置成本。计算式为: Pc=Co*Ie/Ib
       Ie――车辆评估时物价指数
      或者为
      式中 Ic――物价变动指数
      要确定二手车折旧率首先应该对其进行估价,以上就是二手车估价的几种方法。
      刘先生2002年买了辆赛欧SRV,平时保养得很细心,最近因为工作原因要调往外地,不得已要卖掉这辆车。他开车来到旧机动车市场,一进门就被五六个车商围住询问是否卖车。但听了他们的报价,原打算卖车的他显得很无奈。这辆赛欧买时共花了12万元,还不包括保险和养路费。而现在车商出价只有5万元,3年的折旧率高达58%,加上购车的各种费用,损失在8万元左右。
       a=(12-5)/12=58%
      
      
       其实中国的二手车现状还是比较落后的,以现在统计的数据显示二手车交易量约占新车交易量的1/3,试算一下,如果新车的增长率是15%,二手车保持高水平发展30%来计算,那么要再过上10年新车、二手车的交易量才能持平或超出,想要达到国外二手车是新车2~3倍,客观条件不变的情况下也要在25年以上。这就决定了中国的二手车市场有巨大的潜力。并且由于汽车是一种技术成熟的高档耐用消费品,因而在保养维护得当的情况下,具有很长的使用寿命,这一特点也使二手车市场有了发展壮大的可能。
      ◆各大品牌汽车二手车交易情况:
        在2005年统计的二手车交易中,一汽大众、上海大众两个厂家的产品占二手轿车交易量的50%以上,可以说是半壁江山在握,其前几年的主力车型桑塔纳、捷达以及后续的宝来、帕萨特、POLO,高端的一汽奥迪系列(奥迪是大众的子公司)几乎涵盖了从2万-60万元的二手车空间,相对来说价格稳定性好。但是由于新车市场的节节败退,2006年开始大众系列二手车后劲不足,桑塔纳、捷达占有率降低,帕萨特、宝来、奥迪A6虽然略有增长但是相比以前还是逊色了一些。大众的新车销售量下滑直接导致了今后几年其在二手车市场上的逐渐下滑。
        上海通用是全国最早开展二手车业务的汽车生产厂家之一,也是汽车厂家中最早尝到“甜头”的。根据北京市旧机动车交易市场统计,2006年之后上海通用系列二手车在北京市场占有率已经超过2.5%,排在交易量排行榜的第八、九名左右,增长速度惊人。在二手车市场,日系车是比较有优势的,但是本田至今为止并没有在二手车方面有什么正确方向的大动作,各家经销商的态度也并不是太积极。
      神龙富康一直是老三样中最贴近老百姓,性价比最高的二手车型之一,但是由于新车占有率下降,其二手车供需出现了较大问题,正在呈现出明显的下滑趋势。2006年单周交易量甚至市场出现跌出前十名的情况,最低市场占有率不足1%,现在济南旧车市场内供应最多的是富康1.6系列,而1.4系列的车型基本上所剩无几,造成了市场反应不强烈的问题。如果要想在二手车方面有所作为,东风集团团队作战的效果可能更好,东风标致、东风本田、东风日产、雪铁龙这些联合起来“打群架”将是谁都惧怕的对手。
        与老厂家相比,北京现代这些后起之秀在二手车市场也并不是没有声音,韩系车型在旧车市场的占有率逐渐增加,但是由于保值率一般价格始终难以提升,不过随着其新车占有率的提高,将来依靠强大的占有率、方便实惠的维修保养,谁也不能否认这些后来者也将在二手车市场重现“大众辉煌”的可能。
      相对来说20万元以上的车型新旧置换难度是比较大的,一方面汽车经销商由于缺乏相应人才和经验不敢大量投资,同时由于这类车型降价频繁同时保值率一般,从事高档车的新旧置换风险是比较大的。但是为了品牌形象和客户资源,很少有开着奥拓换奥迪的车主,所以高档二手车置换起步高也给众多厂家带来了难题,我们认为高档二手车参加拍卖可能更合理一些。
      经济型二手车普遍交易情况良好,价格略有小幅上涨。上半年价格下滑得很快的中档轿车如宝来、POLO系列二手车价格下滑的趋势依然存在,最早一批宝来1.6进入二手车市场的价格已经跌破了10万元,使用两年的宝来1.8TAT顶级车型价格也开始向15万元下落。POLO近期的库存比较少,价格下滑不明显。帕萨特轿车由于前一段时间的库存清理得较多,近期供应量也比较好,所以价格比较稳定。尼桑系列二手车价格已经率先下滑到底线,库存压力有所好转。君威、雅阁、蒙迪欧三款车由于供不应求,价格仍处在虚高的状况下。
      ◆ 卖车原因
      1.喜新厌旧
      2.资金问题
      3.个人事务
      4.财产纠纷
      5.企业换车
      6.政策问题
       总之,我国的二手车市场正处于由导入期向成长期过渡的关键时期,据权威人士预测,我国的二手车交易市场的成长期至少需要20年时间,在成长阶段,而守车的交易递增速度会保持在每年15%以上。二手车市场将迎来一个前所未有的发展黄金期。
      
      [1] 国家国内贸易局编写.旧机动车鉴定估价
      [2] 陈永革主编.二手车贸易
      [3] 国经贸资源
      [4] 高群钦主编.二手车鉴定与评估一点通
      [5] 中国机动车辆安全鉴定检测中心编写.如何选购二手汽车
      [6] 张燕敏.我国资产评估理论及准则体系
      

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